在鋰電池的技術(shù)演進中，全固態(tài)電池被視為最終形態(tài)。憑借著材料企業(yè)、設備企業(yè)，以及AI科研新范式的強大助力，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈各方共同踏上固態(tài)電池萬億元級產(chǎn)業(yè)征程。
“當前要聚焦以硫化物電解質(zhì)為主體電解質(zhì)，匹配高鎳三元正極和硅碳負極的技術(shù)路線，以能量密度400瓦時/公斤、循環(huán)壽命1000次以上為性能目標，確保2027年實現(xiàn)轎車小批量裝車，2030年實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)�！敝袊茖W院院士歐陽明高在2月15日舉辦的第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上表示，為實現(xiàn)這一目標，當務之急是要建立全行業(yè)共性基礎材料供應鏈。
全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任苗圩也將全固態(tài)電池的量產(chǎn)時間節(jié)點鎖定在2027年。苗圩表示，盡管固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化仍需解決技術(shù)、工藝和成本的問題。但從當前全球研發(fā)進展來看，隨著量產(chǎn)技術(shù)工藝逐漸成熟，2027年前后全固態(tài)電池將實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。（證券日報）
