魯大師1月電動兩輪車榜：九號Fz2 90登頂，智能體驗分層加劇

魯大師1月電動兩輪車排行榜數(shù)據(jù)來源于魯大師智慧實驗室，測評的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截至目前，魯大師智能化電動車測評的車型高達300余臺，且還在不斷增加和豐富中。

魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個系統(tǒng)，且體系和測評內容一直在完善更新，一切評分以最新發(fā)布的為準。

魯大師1月電動兩輪車榜

本期測評覆蓋市面主流品牌車型，依據(jù)魯大師電動車智能化測評體系對六款車型進行全面評估。測評結果顯示，九號Fz2 90以總分887分位居榜首，其在多項子系統(tǒng)測試中表現(xiàn)突出，尤其在駕駛輔助、防盜與用戶系統(tǒng)方面優(yōu)勢明顯。其它車型在各自優(yōu)勢項目上也有不錯表現(xiàn)，整體反映出當前電動兩輪車在智能化配置上的分層與差異化競爭態(tài)勢。

九號Fz2 90采用的還是經(jīng)典的光感亮面烤漆，3涂3烤，還通過了超500小時抗紫外線測試，耐用性不用擔心。從這臺車上能看到很明顯的F系的影子，只不過采用了車架外露的設計形式，但這也更好地展示了它的優(yōu)勢。車身采用高強度合金鋼雙管車架，汽車級沖壓加七重鈑金工藝，所以這一體成型的車架在剛度和強度上相比此前的F系有很大的提升。

車輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜

在魯大師電動車智能化測評體系中，智能化基礎由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構成。

本期參評車型中，九號Fz2 90在運算中心測試板塊中獲得最高的233分。該車在主機鏈接能力方面取得滿分80分，支持高速數(shù)據(jù)通信與多設備協(xié)同；數(shù)據(jù)處理能力得分65分，搭載多核處理器，可實時處理車輛傳感器信息。綠源S30-D在定位系統(tǒng)方面同樣表現(xiàn)不錯，獲得28分，支持高精度定位服務。小牛MT Citi在數(shù)據(jù)處理和動力控制方面與九號持平，但在傳感器種類與定位系統(tǒng)上配置較為基礎。新日小樂果與愛瑪悠樂在運算中心硬件配置上較為薄弱，尤其新日小樂果在主機鏈接與動力控制方面未配備相應模塊，影響了其整體智能化基礎得分。

九號Fz2 90搭載了F2z110 MAX同款的RideyFUN AIR智駕系統(tǒng)，5英寸TFT+VA屏的設計。一邊顯示車輛信息，另一邊是導航和聽歌通話界面，畫面簡約，顯示信息清晰明了，這塊屏支持IPX7級防水，集成了切歌、導航和來電提醒等功能。后期通過OTA升級還能擁有自定義壁紙功能，支持上傳圖片設置自定義壁紙。通過APP也能給功能自定義音效，自定義開機、關機、警報提醒等音效。

駕駛輔助排行榜

駕駛輔助方面一直是魯大師電動車測評重點關心的領域，無論何時，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗。

九號Fz2 90在駕駛輔助測試中以195分領先。其在停車輔助方面表現(xiàn)全面，駐車靈敏度高，防溜車與防竄車功能有效，相應項目均獲滿分或高分；在陡坡緩降的基礎上，九號對上坡輔助的邏輯也進行了升級，現(xiàn)在鼴鼠算法會智能識別車輛上坡狀態(tài)，并聯(lián)動相關動力/制動系統(tǒng)幫助車輛更好的駐停和移動，半坡起步也要比以前更有勁。綠源S30-D在駕駛輔助方面以120分緊隨其后，具備基礎的定速巡航與制動輔助，燈光系統(tǒng)得分35分，支持光感應開啟，但在安全輔助與平衡控制方面功能缺失。雅迪B10-G與新日小樂果在駕駛輔助方面配置較為簡單，僅具備基礎制動與燈光功能，主動安全、巡航輔助等均未搭載。

整體來看，參評車型在駕駛輔助方面的配置呈現(xiàn)明顯梯度。九號在功能完整性上領先，尤其在停車與推行場景下體驗較好；綠源與小牛在常用巡航與制動方面具備一定能力；其余車型則仍處于基礎安全功能階段，智能化駕駛輔助能力有限。

能源系統(tǒng)排行榜

電動車能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動車智能狀態(tài)當中的電池容量、充電時間、電池保護系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實驗室考核評分。

在能源系統(tǒng)測試中，九號Fz2 90以135分位居第一。其充電管理系統(tǒng)得分60分，支持智能充電控制與過熱保護；能量回收系統(tǒng)得分30分，具備多檔可調的能量回收強度，有效提升續(xù)航。綠源S30-D、愛瑪悠樂與小牛MT Citi在能源系統(tǒng)方面表現(xiàn)相當，均搭載智能充電管理，支持電池狀態(tài)監(jiān)測，能量回收系統(tǒng)方面，綠源與愛瑪表現(xiàn)較好，回收效率較高，小牛則具備基礎回收功能。

從配置上看，主流車型已普遍具備智能充電與電池管理能力，但在能量回收的精細化調節(jié)與對外放電等拓展功能上，九號表現(xiàn)更為全面。能源系統(tǒng)的智能化正從基礎保護向“開源節(jié)流”的綜合管理方向發(fā)展。

防盜系統(tǒng)排行榜

防盜系統(tǒng)領域從來不缺智能化，我們根據(jù)電動車智能狀態(tài)當中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設計等來測評車輛。

防盜系統(tǒng)測試中，九號Fz2 90以170分位居第一。其支持多種解鎖方式，包括APP遠程解鎖、NFC卡片、藍牙近場感應等，解鎖項獲得80分滿分；上鎖系統(tǒng)智能化程度高，支持自動落鎖與離車鎖定，得分60分；定位系統(tǒng)采用北斗+GPS+基站三模定位，精度較高。小牛MT Citi以170分并列第一，同樣具備豐富的解鎖方式與精準定位，在防盜感知與報警聯(lián)動方面表現(xiàn)良好。雅迪B10-G與綠源S30-D在防盜系統(tǒng)方面得分相近，均支持APP解鎖與定位，但解鎖方式較為單一，防盜狀態(tài)感知功能基礎。

當前，防盜系統(tǒng)的競爭已從簡單的鎖具升級為集身份識別、實時定位、狀態(tài)感知與遠程告警于一體的綜合解決方案。九號與小牛在該領域布局領先，形成了較強的用戶體驗壁壘。

用戶系統(tǒng)排行榜

用戶系統(tǒng)由車機用戶系統(tǒng)和移動用戶系統(tǒng)兩個板塊組成，根據(jù)信息豐富程度和使用效率綜合考量評分。

用戶系統(tǒng)部分，九號Fz2 90與小牛MT Citi以90分并列領先。九號在移動用戶系統(tǒng)方面獲得90分，其APP功能全面，可實時查看車輛狀態(tài)、定位、續(xù)航、騎行數(shù)據(jù)，支持遠程控車、OTA升級、騎行軌跡記錄與社交分享，界面交互流暢。車機用戶系統(tǒng)方面，九號儀表界面信息清晰，支持基礎功能設置與狀態(tài)顯示。小牛MT Citi同樣在移動端表現(xiàn)優(yōu)異，APP集成車輛管理、社區(qū)服務、售后服務等功能，用戶體驗連貫。綠源S30-D、雅迪B10-G、愛瑪悠樂在移動用戶系統(tǒng)方面得分80分，具備基礎的車輛信息查看與遠程控制功能，但生態(tài)整合與交互深度一般。新日小樂果得分70分，APP功能較為基礎，以狀態(tài)查看與故障報警為主。

整體來看，用戶系統(tǒng)已成為衡量電動車智能化體驗的關鍵環(huán)節(jié)。優(yōu)秀的移動APP不僅能提升用車便利性，還能增強用戶粘性，構建品牌生態(tài)。九號與小牛通過軟件能力的持續(xù)投入，已建立起明顯的用戶體驗優(yōu)勢。

總結

從本期測評結果來看，九號Fz2 90在多項智能化系統(tǒng)中表現(xiàn)均衡且領先，尤其在駕駛輔助、防盜與用戶系統(tǒng)方面樹立了標桿。當前電動兩輪車智能化競爭已從單一功能向系統(tǒng)整合與體驗優(yōu)化轉變，車輛是否具備完善的感知、決策、交互與安全管理能力，正成為衡量其智能化水平的關鍵。智能化不再是錦上添花的配置，而逐漸成為電動兩輪車的核心競爭力之一，推動整個行業(yè)向更安全、更便捷、更個性化的方向發(fā)展。