神州高鐵：以科技創(chuàng)新與改革雙輪驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展

   本報(bào)記者 向炎濤

    在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力背景下，軌道交通領(lǐng)域正迎來(lái)一場(chǎng)由技術(shù)創(chuàng)新、智能化升級(jí)與管理優(yōu)化共同驅(qū)動(dòng)的深刻變革。

    作為國(guó)家開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)投集團(tuán)”）控股的央企上市公司，神州高鐵技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“神州高鐵”）緊扣時(shí)代脈搏，以智能技術(shù)為引擎，以服務(wù)化轉(zhuǎn)型為方向，在科技創(chuàng)新與內(nèi)部改革兩大維度上協(xié)同發(fā)力，系統(tǒng)性推動(dòng)公司邁向高質(zhì)量發(fā)展。

    科技創(chuàng)新夯實(shí)技術(shù)根基

    新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要義在于以高科技、高效能、高質(zhì)量引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在軌道交通行業(yè)，這意味著機(jī)器人、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)與傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)檢修體系的深度融合。神州高鐵敏銳把握這一趨勢(shì)，率先在行業(yè)內(nèi)推出巡檢機(jī)器人、探傷機(jī)器人、清洗機(jī)器人等一系列智能化產(chǎn)品，推動(dòng)軌道交通運(yùn)維檢修裝備的全面升級(jí)。

    2025年，公司正式組建人工智能創(chuàng)新中心，整合各子公司的研發(fā)力量與技術(shù)資源，深化與華中科技大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等高校及科研院所的合作，聚焦圖像算法、機(jī)器人控制、自動(dòng)控制等關(guān)鍵技術(shù)方向。這一布局不僅為公司持續(xù)科技創(chuàng)新夯實(shí)了基礎(chǔ)，也為保持產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性提供了有力支撐。

    科技創(chuàng)新帶來(lái)的不僅是產(chǎn)品層面的迭代，更是運(yùn)維理念的深刻變革。神州高鐵推出的智能數(shù)據(jù)檢修系統(tǒng)，通過(guò)構(gòu)建“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)+智能決策”的一體化平臺(tái)，助力業(yè)主方從依賴人工經(jīng)驗(yàn)的“定期檢修”向“狀態(tài)修”轉(zhuǎn)變。這一模式創(chuàng)新大幅提升了軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的效率與效益，成為行業(yè)智能化升級(jí)的典型范例。

    在具體產(chǎn)品層面，公司多項(xiàng)自主研發(fā)產(chǎn)品憑借技術(shù)創(chuàng)新處于行業(yè)領(lǐng)先水平。比如動(dòng)車(chē)組空心車(chē)軸超聲波探傷機(jī)作為保障高鐵安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備，自2008年投入應(yīng)用以來(lái)持續(xù)迭代升級(jí)，技術(shù)性能填補(bǔ)國(guó)際空白，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)70%。此外，動(dòng)車(chē)組車(chē)輛清洗系統(tǒng)憑借領(lǐng)先的清洗技術(shù)與自動(dòng)化水平，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率突破90%；通過(guò)式車(chē)輪探傷系統(tǒng)綜合運(yùn)用超聲、圖像與接觸式傳感技術(shù)，可在列車(chē)不停車(chē)通過(guò)時(shí)完成車(chē)輪關(guān)鍵缺陷的動(dòng)態(tài)檢測(cè)，性能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年至2024年，神州高鐵累計(jì)研發(fā)投入達(dá)5.77億元，占營(yíng)業(yè)收入比重超過(guò)9%。公司累計(jì)擁有有效專(zhuān)利820余項(xiàng)、軟件著作權(quán)500余項(xiàng)，旗下2家子公司獲評(píng)國(guó)家級(jí)專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)，8家子公司獲評(píng)省級(jí)專(zhuān)精特新中小企業(yè)。依托技術(shù)領(lǐng)先，公司榮獲1項(xiàng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)及多項(xiàng)省部級(jí)、社會(huì)科技類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)，并積極參與多項(xiàng)國(guó)家級(jí)與行業(yè)級(jí)軌道交通標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

    改革激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力

    如果說(shuō)科技創(chuàng)新是神州高鐵發(fā)展的“加速器”，那么內(nèi)部改革則是企業(yè)穩(wěn)健前行的“壓艙石”。2023年以來(lái)，在國(guó)投集團(tuán)和中國(guó)國(guó)投高新產(chǎn)業(yè)投資有限公司的戰(zhàn)略引領(lǐng)與資源支持下，神州高鐵推行了一系列深度改革舉措，經(jīng)營(yíng)狀況逐步企穩(wěn)回升，核心指標(biāo)同比顯著改善。

    在業(yè)務(wù)整合層面，神州高鐵圍繞主責(zé)主業(yè)，推進(jìn)業(yè)務(wù)整合，公司將原有直接管理的14家子公司整合形成“6+1”的業(yè)務(wù)布局，即六大裝備板塊與一大運(yùn)營(yíng)服務(wù)板塊，實(shí)現(xiàn)資源向核心業(yè)務(wù)聚焦，管理效能大幅提升。

    在市場(chǎng)開(kāi)拓層面，公司加強(qiáng)與國(guó)鐵集團(tuán)、鐵科院、中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)等行業(yè)核心機(jī)構(gòu)的常態(tài)化溝通，提升行業(yè)話語(yǔ)權(quán)；在穩(wěn)固原有國(guó)鐵客戶基礎(chǔ)上，重點(diǎn)拓展地方鐵路公司、大型央企等客戶群體，與中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司、中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司、交控科技股份有限公司等行業(yè)頭部企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)同。同時(shí)，積極拓展國(guó)際業(yè)務(wù)，推動(dòng)印尼雅萬(wàn)高鐵、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路等海外標(biāo)桿項(xiàng)目落地。

    在人力資源管理方面，公司結(jié)合業(yè)務(wù)整合和戰(zhàn)略發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化組織和人員結(jié)構(gòu)，人均效能大幅提升；此外，按照國(guó)資監(jiān)管要求，實(shí)施薪酬體系多輪改革，強(qiáng)化核心經(jīng)營(yíng)指標(biāo)對(duì)績(jī)效的牽引作用，進(jìn)一步發(fā)揮績(jī)效考核的激勵(lì)與約束作用，激發(fā)員工內(nèi)生動(dòng)力。

    在財(cái)務(wù)管控方面，公司加強(qiáng)應(yīng)收賬款回收，加大資產(chǎn)處置力度，有息負(fù)債規(guī)模持續(xù)下降；執(zhí)行費(fèi)用預(yù)算剛性考核，三項(xiàng)費(fèi)用持續(xù)降低；加強(qiáng)物資采購(gòu)管理，優(yōu)化采購(gòu)模式，采購(gòu)降本成效顯著。

    在內(nèi)控合規(guī)方面，2024年，神州高鐵退出混合所有制差異化管理試點(diǎn)企業(yè)，全面按照國(guó)有控股企業(yè)相關(guān)要求嚴(yán)格管控。公司持續(xù)完善內(nèi)控體系建設(shè)，完善治理主體，平穩(wěn)完成董事會(huì)換屆、獨(dú)立董事改革、監(jiān)事會(huì)改革等工作，進(jìn)一步落實(shí)“三重一大”相關(guān)要求，提升決策規(guī)范性、科學(xué)性和有效性。

    構(gòu)筑可持續(xù)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)

    通過(guò)科技創(chuàng)新與內(nèi)部改革的協(xié)同發(fā)力，神州高鐵已形成“裝備+運(yùn)營(yíng)”兩大業(yè)務(wù)板塊相互支撐的發(fā)展格局。軌道交通運(yùn)營(yíng)檢修裝備作為公司的業(yè)務(wù)根基，產(chǎn)品覆蓋車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車(chē)輛等全專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域；軌道交通運(yùn)營(yíng)維保服務(wù)則以子公司神鐵運(yùn)營(yíng)為核心，聚焦整線運(yùn)營(yíng)、專(zhuān)業(yè)運(yùn)維、職業(yè)教育培訓(xùn)和數(shù)字化BIM四大領(lǐng)域。

    在整線運(yùn)營(yíng)方面，神州高鐵全面負(fù)責(zé)天津地鐵2號(hào)線運(yùn)營(yíng)管理，并參與天津地鐵3號(hào)線、7號(hào)線相關(guān)業(yè)務(wù)，同時(shí)為包頭東華電廠、達(dá)州甕福、華增達(dá)物流園等鐵路專(zhuān)用線提供整線運(yùn)營(yíng)服務(wù)。在專(zhuān)業(yè)維保方面，公司可提供涵蓋機(jī)車(chē)車(chē)輛、工建、通號(hào)、供電等多專(zhuān)業(yè)的綜合維保服務(wù)，并開(kāi)展機(jī)車(chē)維修、新能源機(jī)車(chē)改造等專(zhuān)項(xiàng)業(yè)務(wù)。

    在數(shù)字化與智能化融合方面，公司深度融合信息化、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，構(gòu)建軌道交通數(shù)智化管理平臺(tái)，全面整合人、車(chē)、物、事全維度數(shù)據(jù)，貫穿軌道交通車(chē)輛全生命周期管理流程，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)段管理可視化、運(yùn)營(yíng)維保標(biāo)準(zhǔn)化、輔助管理智能化。在合肥地鐵1、2號(hào)線智能架修基地，公司成功打造“綠色+智能”協(xié)同發(fā)展的標(biāo)桿案例，推動(dòng)地鐵架修從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”、從“高耗粗放”向“綠色集約”轉(zhuǎn)型。

    數(shù)據(jù)顯示，2023年以來(lái)，神州高鐵營(yíng)業(yè)收入穩(wěn)定在20億元以上，虧損額逐年收窄，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，現(xiàn)金流狀況同步實(shí)現(xiàn)根本性改善。新簽合同在數(shù)量與質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)雙重突破，為未來(lái)業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    作為深耕軌道交通行業(yè)近30年的央企上市公司，神州高鐵將繼續(xù)以新質(zhì)生產(chǎn)力為驅(qū)動(dòng)，深耕主業(yè)，向新而行，積極培育自主創(chuàng)新能力，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為投資者創(chuàng)造更大價(jià)值，為中國(guó)軌道交通事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。