同“芯”聚力 智啟未來 共繪“車·芯·AI”融合發(fā)展新圖景

——2026中興通訊中國生態(tài)合作伙伴大會汽車電子分論壇成功舉辦

4月9日，2026中興通訊中國生態(tài)合作伙伴大會汽車電子分論壇在北京豐大國際大酒店成功舉辦。本屆論壇以“同芯聚力，智啟未來”為主題，匯聚中國一汽、廣汽集團、上汽集團、東風汽車、長安汽車、奇瑞汽車、北汽集團、理想汽車、吉利汽車等主流整車企業(yè)，以及經緯恒潤、東軟睿馳、延電科技、聯合電子、航盛電子、立昇科技、富賽汽車電子、斑馬智行、車聯天下、北斗智聯等十多家知名一級供應商。與會的近50位領導與專家圍繞智能汽車時代下車規(guī)芯片、AI與系統協同的產業(yè)趨勢與生態(tài)共建路徑展開深度研討，共同描繪“車·芯·AI”深度融合的技術演進與生態(tài)發(fā)展新藍圖。

作為中興通訊“和合興業(yè) 智啟未來”生態(tài)戰(zhàn)略的重要組成部分，本屆汽車電子分論壇由中興通訊旗下的專業(yè)芯片公司中興微電子主辦，以主題發(fā)言、圓桌研討相結合的形式，搭建起產業(yè)鏈上下游高效對接、深度交流的核心平臺，聚焦車規(guī)芯片從“可用”到“好用”、從“單點突破”到“系統協同”的關鍵演進路徑，務實探討產業(yè)痛點、共商發(fā)展對策，進一步凝聚產業(yè)共識，助力我國智能汽車核心基礎能力持續(xù)提升。

把握三大趨勢，共啟車規(guī)芯片新階段

中興微副總經理、汽車電子總經理古永承在論壇上分享了對車規(guī)芯片發(fā)展的核心判斷。首先，他認為國產車規(guī)芯片正從“點狀突破”的1.0時代邁向“系統突圍”的2.0時代，未來，行業(yè)將通過“核心技術基礎創(chuàng)新”與“全產業(yè)鏈安全可控”雙線推進，助力我國車規(guī)芯片從單點可控邁向系統安全；其次，他指出AI原生架構是中國芯片“換道超車”的歷史性機遇， 誰能在“AI+計算+生態(tài)”三位一體的架構創(chuàng)新上率先突破，誰就能掌握下一代智能汽車的“定義權”，2026~2027年將是國產艙駕融合AI單芯片方案的爆發(fā)原點；最后，他呼吁共同構建“開放協同”的新生態(tài)，以突破關鍵核心技術。主機廠與科技企業(yè)之間的合作正經歷結構性轉變——由傳統的“技術選型+集成應用”向“聯合定義+協同開發(fā)”升級。

中興微副總經理、汽車電子總經理古永承開場致詞

凝聚產業(yè)共識：邁向“生態(tài)協同”驅動的高質量發(fā)展新階段

本次論壇匯聚產業(yè)鏈上下游廣泛力量，圍繞技術演進、生態(tài)共建與商業(yè)落地展開深入交流，形成多項重要共識。

1、順應國家戰(zhàn)略，夯實智能汽車“芯”根基

汽車芯片作為智能汽車發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源，其自主可控與全生命周期質量管理直接關系到整車安全、供應鏈韌性，關系到主機廠的產業(yè)競爭力。

主機廠強化了對核心芯片的主導權。對于智能駕駛、智能座艙SoC及中央MPU等關鍵芯片，普遍采取由整車企業(yè)直接指定或聯合定點的方式，以保障技術路線統一性與供應安全,同時，依托芯片庫系統實現對芯片選型、定點、應用、變更等全生命周期狀態(tài)的動態(tài)監(jiān)控，提升供應鏈透明度與風險應對能力；非核心芯片則由零部件企業(yè)自主選擇，但需經主機廠審核確認，形成“整車主導、協同共管”的模式。

中國一汽研發(fā)總院電控部高級主任王強發(fā)表主題演講

上汽集團規(guī)劃部高級經理宋曉劍發(fā)表主題演講

廣汽集團平臺研究院芯片應用技術總監(jiān)辛聰發(fā)表主題演講  

2、行穩(wěn)致遠，構建可持續(xù)、可信賴的產業(yè)生態(tài)

面對智能汽車技術快速迭代與市場競爭加劇的雙重挑戰(zhàn)，與會代表普遍強調“穩(wěn)健發(fā)展、長期主義”的重要性。產業(yè)共識指出，技術演進不應追求短期激進，而應注重系統可靠性、功能安全與長期驗證數據的積累。尤其在國產芯片上車進程中，性能已非單一瓶頸，真正的挑戰(zhàn)在于建立完善的失效分析體系、長期可靠性測試標準及跨企業(yè)數據共享機制。

經緯恒潤副總裁趙晨嘯發(fā)表主題演講

與會代表建議，通過平臺化設計、標準化接口與動態(tài)技術圖譜管理，提升芯片選型的前瞻性與靈活性；同時推動“AB雙鏈”策略，既保障國際成熟方案的穩(wěn)定供應，也加速國產芯片的規(guī)�；�驗證與產能綁定，增強產業(yè)鏈韌性。

東軟睿馳全球銷售總經理茅海燕發(fā)表主題演講

在技術路徑上，技術推動芯片設計進入“樂高式”模塊化時代，而AI芯片正加速向端側融合與域控制器集成方向演進。東軟睿馳、經緯恒潤等Tier1企業(yè)分享了在國產SoC量產落地、AUTOSAR Adaptive平臺升級、AI驅動開發(fā)流程優(yōu)化等方面的實踐經驗，強調構建開放解耦的軟硬生態(tài)是實現規(guī)模化落地的關鍵基礎。

中興微汽車電子副總經理趙陽發(fā)表主題演講

3、智能汽車迎規(guī)�；�拐點，產業(yè)聚焦系統級效率競爭

與會專家判斷，智能汽車當下已迎來規(guī)�；�落地與商業(yè)價值釋放的關鍵拐點。當前階段，產業(yè)各方應保持戰(zhàn)略定力，避免陷入低效內卷，聚焦核心能力構建與差異化競爭路徑。未來的競爭將不再局限于TOPS算力堆疊，而是轉向場景效率、本地化模型部署增強與隱私計算等系統級體驗優(yōu)化，需通過軟硬協同、工具鏈開放與接口標準化，提升整體開發(fā)效率與落地質量。

面向“十五五”高質量發(fā)展新階段，產業(yè)各方將以“和合興業(yè)”為理念共識，持續(xù)推進技術標準共建、測試驗證平臺共享、聯合創(chuàng)新實驗室共設，攜手打造“可感知、可協同、可信任、可普惠”的智能汽車基礎設施體系，為我國從汽車制造大國邁向汽車強國提供堅實支撐。

圓桌論壇出席專家（左起）: 中興微汽車電子營銷MKT總經理張效宇、奇瑞汽車先進技術平臺總工程師田飛、北京汽車研究總院智能網聯集成部部長孫燦、航盛電子創(chuàng)新規(guī)劃院副院長錢乾、延電科技座艙產品線總監(jiān)韓雁斌、中興微芯片規(guī)劃部長童龍倉

中興通訊作為全球領先的綜合信息與通信技術解決方案提供商，錨定AI主航道，持續(xù)深化“連接+算力”雙輪驅動戰(zhàn)略升級。在智能網聯汽車領域，依托中興微電子在芯片領域三十多年的技術創(chuàng)新和產業(yè)實踐，致力于成為智能網聯汽車基礎能力提供商，自主創(chuàng)新、國產高性能的合作伙伴，攜手生態(tài)伙伴共建開放解耦、軟硬協同的汽車智能化及網聯化底座，助力主機廠實現從“功能定義”向“系統定義”的轉型升級。目前，公司已推出覆蓋”連接+算力“全棧車規(guī)芯片產品系列，包括“撼域”M系列芯片（適用于中央計算、區(qū)域域控、智能底盤場景），“覽岳”A系列芯片（適用于座艙大模型、艙駕融合場景）以及5G智能網聯通信S系列芯片（適用于5G C-V2X、NTN衛(wèi)星通信場景），廣泛應用于上汽集團、廣汽集團等多家主流車企，并持續(xù)拓展在智能汽車電子電氣架構中的落地場景。