全球6G技術(shù)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì) | 高通李儼：通感技術(shù)是6G的關(guān)鍵技術(shù)之一

飛象網(wǎng)訊 4月21日至23日，2026全球6G技術(shù)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)在南京舉辦，本屆大會(huì)由未來(lái)移動(dòng)通信論壇與紫金山實(shí)驗(yàn)室共同主辦。4月21日，“多模態(tài)融合感知與數(shù)字低空”平行會(huì)議順利舉行。會(huì)議匯聚國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)與創(chuàng)新機(jī)構(gòu)，圍繞多模態(tài)融合感知技術(shù)、低空智能網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化與應(yīng)用生態(tài)建設(shè)等前沿議題展開深入交流。

高通公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)副總裁李儼博士出席會(huì)議并發(fā)表題為《從連接到感知：數(shù)字低空需要的下一代無(wú)線能力》的演講，圍繞低空經(jīng)濟(jì)對(duì)全域感知能力的需求、通感一體化的實(shí)現(xiàn)路徑與6G時(shí)代的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，闡述了如何將無(wú)線感知打造為可規(guī)�；�、可運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)原生能力。

圖為高通公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)副總裁李儼在“多模態(tài)融合感知與數(shù)字低空”平行會(huì)議發(fā)表主題演講

李儼認(rèn)為，在低空經(jīng)濟(jì)的整體視角下，僅僅具備連接能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要對(duì)整個(gè)無(wú)線環(huán)境及態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)感知。因此，核心目標(biāo)不只是將飛行器接入網(wǎng)絡(luò)，更重要的是構(gòu)建一個(gè)“可信、可感知的3D空間”。未來(lái)的低空智能管理并非單一部門能夠獨(dú)立完成，而需要多部門協(xié)同聯(lián)動(dòng)，共同構(gòu)建一套完整的低空管理體系。

李儼指出，低空領(lǐng)域需要多模態(tài)能力，將視覺(jué)、雷達(dá)、定位與無(wú)線感知集中在一起，采用蜂窩網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線感知技術(shù)實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�部署。如今的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)都是規(guī)模化、可運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)，擁有長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)，這也為未來(lái)形成3D整體感知并向全社會(huì)分享奠定了基礎(chǔ)。

談及通感一體化，李儼認(rèn)為，進(jìn)入6G時(shí)代，通感一體化不再是附加功能，而是6G系統(tǒng)“與生俱來(lái)的一體化設(shè)計(jì)”。同時(shí)，感知作為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的重要能力之一，也將為運(yùn)營(yíng)商創(chuàng)造商業(yè)機(jī)會(huì)，形成可持續(xù)發(fā)展的服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)可持續(xù)化運(yùn)營(yíng)。

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化層面，李儼指出，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在制定之初就已將第三方使用納入考量，核心問(wèn)題是如何將實(shí)驗(yàn)室演示轉(zhuǎn)化為真正可規(guī)�；�、可運(yùn)營(yíng)的能力。這種能力需要架構(gòu)在運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)之上，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)接口，既為運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)新的商業(yè)價(jià)值，也為整體低空管理提供新的可能性。

最后，李儼強(qiáng)調(diào)，6G應(yīng)從一開始就被設(shè)計(jì)為可持續(xù)演進(jìn)的統(tǒng)一平臺(tái)，將通信、感知、計(jì)算能力融合在一起。隨著業(yè)界對(duì)低空?qǐng)鼍袄斫獾某掷m(xù)加深，6G的感知能力將不斷演進(jìn)，通感技術(shù)也將成為6G最重要的關(guān)鍵技術(shù)之一。

以下為李儼演講實(shí)錄：

今天，我想重點(diǎn)討論三個(gè)問(wèn)題：第一，為什么要在低空?qǐng)鼍跋轮攸c(diǎn)討論感知問(wèn)題？第二，為什么我們要在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)去解決相關(guān)問(wèn)題，以及如何實(shí)現(xiàn)感知與通信的有機(jī)融合，也就是通感一體化。最后，我們?cè)撊绾巫屵@項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、規(guī)�；�的運(yùn)營(yíng)？

作為長(zhǎng)期從事技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作的從業(yè)者，我始終認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為重要抓手，牽引和推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。比如，系統(tǒng)設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)模，在很大程度上決定了我們實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�運(yùn)營(yíng)的上限。目前，低空經(jīng)濟(jì)的整體定義和邊界仍在不斷完善中，但正因如此，我們要積極地推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，提升規(guī)劃層級(jí)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供可落地、可執(zhí)行的環(huán)境。

首先，低空經(jīng)濟(jì)的邏輯與我們傳統(tǒng)的認(rèn)知有所不同。從個(gè)體層面來(lái)看，比如一名飛手，其要求往往集中在飛行控制、數(shù)據(jù)回傳等具體環(huán)節(jié)，解決的是單點(diǎn)問(wèn)題。但放到低空經(jīng)濟(jì)的整體視角下，僅僅具備連接能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們還需要對(duì)整個(gè)無(wú)線環(huán)境及態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)感知。

這里要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，我們不僅要對(duì)飛行器本身進(jìn)行感知，更要對(duì)整個(gè)低空空域內(nèi)的所有目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)全域感知。包括樓宇、樹木等各類固定設(shè)施，以及所有已存在或即將進(jìn)入的侵入目標(biāo)，都需要被全面感知。只有對(duì)這些目標(biāo)的整體態(tài)勢(shì)進(jìn)行實(shí)時(shí)掌握，才能保障低空運(yùn)行安全。即便是靜態(tài)物體，我們也要關(guān)注其是否隨時(shí)間發(fā)生變化，比如樹木生長(zhǎng)等環(huán)境動(dòng)態(tài)。

同時(shí)，面對(duì)非合作目標(biāo)的侵入、干擾等情況，如何有效識(shí)別和處置，也是我們必須面對(duì)的一系列問(wèn)題。因此，我們現(xiàn)在的核心目標(biāo)，不只是把一架飛行器接入網(wǎng)絡(luò)，更重要的是構(gòu)建一個(gè)可信、可感知的3D空間，并且這個(gè)3D空間是能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)共享的。

基于這種共享思路，我認(rèn)為未來(lái)的低空智能管理，不是單一部門能夠獨(dú)立完成的，而是需要多部門協(xié)同聯(lián)動(dòng)。最終形成的系統(tǒng)應(yīng)具備相應(yīng)能力，讓所有參與方都能夠充分利用這些數(shù)據(jù)，匯聚各方知識(shí)與能力，共同構(gòu)建一套完整的低空管理體系。

無(wú)線感知在整個(gè)大系統(tǒng)里面，能起到一個(gè)什么樣的作用？今天我們的主題是多模態(tài)，其中有很多感知。目前人們基本上已經(jīng)形成共識(shí)：在低空這個(gè)新興的人類生活空間，如果單獨(dú)靠無(wú)線感知是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我們需要多模態(tài)的能力，將當(dāng)下技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的視覺(jué)能力、定位能力、雷達(dá)能力和無(wú)線感知集中在一起，在整合之后，我們?cè)僭u(píng)估對(duì)低空環(huán)境的認(rèn)知。

從這里也可以看出，剛才我們提到的各類感知方式，其實(shí)都只能覆蓋低空環(huán)境中的部分信息。比如，通過(guò)雷達(dá)可以獲取一部分目標(biāo)特征；定位技術(shù)同樣能夠提供重要信息，目前包括北斗在內(nèi)的定位系統(tǒng)已經(jīng)具備較高精度。在建立連接后，對(duì)于合作式飛行器而言，其自身具備定位和通信能力，能夠回傳飛行狀態(tài)，使我們掌握一定范圍內(nèi)的運(yùn)行情況。但這仍然是不夠的——因?yàn)樵趯?shí)際運(yùn)行中，還存在大量非合作式飛行器，或者合作式飛行器因自身失誤偏離既定航線的情形。面對(duì)這些復(fù)雜情況，如何構(gòu)建一個(gè)能夠統(tǒng)一感知、協(xié)同應(yīng)對(duì)的體系，正是我們希望解決的核心痛點(diǎn)。

我們要構(gòu)建一個(gè)“底盤”，把這些信息都聚合在一起，形成對(duì)物理世界的認(rèn)知。在這一過(guò)程中，對(duì)于剛才說(shuō)的這些多模態(tài)，如果各自單獨(dú)發(fā)展視覺(jué)感知、雷達(dá)感知等技術(shù)，需要搭建獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，可能會(huì)額外增加成本。因此，我們考慮采用蜂窩網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線感知技術(shù)，這樣帶來(lái)的好處是規(guī)�；�的部署。這也是無(wú)線技術(shù)在空間一體化體系中能夠提供額外視角的原因。如今的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)都是這種規(guī)模化、可運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)，擁有長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)，這也為未來(lái)形成3D整體感知并向全社會(huì)分享，奠定了基礎(chǔ)。

要實(shí)現(xiàn)這件事，首先要提供一套規(guī)�；�、可實(shí)時(shí)性反饋、可維護(hù)的系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)不僅要對(duì)整個(gè)航線里的物體進(jìn)行管理，還要對(duì)航線以外的區(qū)域做到全方面的覆蓋。這里需要的感知，要求的不僅僅是我們“能看見(jiàn)”，更需要我們提供一個(gè)網(wǎng)絡(luò)級(jí)、城市級(jí)、可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的能力，我們需要在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上構(gòu)建這個(gè)能力。那么如何做到這一點(diǎn)？這就是我們這段時(shí)間在與產(chǎn)業(yè)鏈共同探討的通感一體化的問(wèn)題。

關(guān)于通感一體化，我們真正的目標(biāo)，并不是將感知能力掛在5G、6G網(wǎng)絡(luò)上，而是希望它能夠集成在無(wú)線通信系統(tǒng)里面，做到一體化的設(shè)計(jì)。我們不需要再額外搭建一個(gè)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，而是在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)上，利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和相應(yīng)的計(jì)算能力，通過(guò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和合理的調(diào)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)可管、可控、可演進(jìn)的技術(shù)體系平臺(tái)。

到6G時(shí)代，我們希望通感一體化不再是一個(gè)附加功能，而是一種與生俱來(lái)的一體化設(shè)計(jì)（designed-in）。6G這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，為我們提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。從去年6月份開始，整個(gè)產(chǎn)業(yè)界已啟動(dòng)6G的設(shè)計(jì)工作，感知能力是其中之一。然而，6G并不局限于感知，它還是一個(gè)優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)意平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)集成了強(qiáng)大的連接能力、計(jì)算能力和AI能力，為我們構(gòu)建了一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，而這些能力之間又是相輔相成的。

因?yàn)榻裉�，如果我們只是�?jiǎn)單地將感知功能集成到6G應(yīng)用中，僅依靠現(xiàn)有的無(wú)線能力的一些信道是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。剛才前面幾位老師已經(jīng)介紹了很多算法，大家也都能理解。但在這些數(shù)據(jù)之外，要想精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)這些算法，我們還需要大量的、異構(gòu)化的算力支持，這是當(dāng)前單一系統(tǒng)所不具備的。因此，我們需要在一個(gè)重新構(gòu)建的系統(tǒng)中，增加我們的計(jì)算能力和AI能力。這些能力既為我們提供通信服務(wù)，也可以通過(guò)對(duì)資源進(jìn)行重新編排，為感知功能提供一個(gè)可運(yùn)營(yíng)的服務(wù)能力，并提供一個(gè)開放的接口，將感知能力開放給其他應(yīng)用。

那么說(shuō)到平臺(tái)化運(yùn)行，大家肯定會(huì)想到數(shù)字孿生。今天在這里談數(shù)字孿生，并不是說(shuō)我們要單純用無(wú)線感知技術(shù)、用5G-A或者6G網(wǎng)絡(luò)，去憑空創(chuàng)造一個(gè)數(shù)字孿生。數(shù)字孿生是一個(gè)非常復(fù)雜的概念，因?yàn)橐�做好整個(gè)空域的管理。

正如剛才提到的，飛行器和靜態(tài)物體都需要進(jìn)行標(biāo)記，這構(gòu)成了一個(gè)環(huán)境。我們的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行目標(biāo)的識(shí)別和空域的管理，是對(duì)空域的管理形成一個(gè)可運(yùn)營(yíng)化的孿生系統(tǒng)，但這件事不可能一蹴而就，它需要一個(gè)分層的管理過(guò)程，需要一層一層地構(gòu)建。

這其中最底層的技術(shù)，就是對(duì)我們自然環(huán)境的基礎(chǔ)信號(hào)進(jìn)行感知，也就是對(duì)無(wú)線環(huán)境的感知。在無(wú)線環(huán)境感知中，我們首先要識(shí)別出環(huán)境中有什么建筑物，這個(gè)建筑物是樓房嗎？如果是，它是什么材料建造的？是玻璃、混凝土還是鋼鐵？因?yàn)椴煌�材料的反射情況是完全不同的。最后，我們需要用無(wú)線電進(jìn)行感知和建模。同樣，還有很多其它物體，比如樹木、道路等各種各樣的反射體，都需要進(jìn)行標(biāo)定。

那么，我們廣泛建立的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)就提供了這樣一個(gè)基礎(chǔ)。通過(guò)無(wú)線信號(hào)的采集，可以積累這些信息，運(yùn)用運(yùn)營(yíng)商的道路巡檢能力，就可以構(gòu)建這樣一個(gè)無(wú)線感知的基礎(chǔ)。有了這些基礎(chǔ)信息的標(biāo)定之后，就能在此基礎(chǔ)上，實(shí)施前面幾位專家教授們提供的各種算法，把這些能力構(gòu)建起來(lái)。這樣就提供了一個(gè)基礎(chǔ)底座，用以支撐數(shù)據(jù)識(shí)別，從而更好地為頂層的飛行目標(biāo)識(shí)別、飛行意圖識(shí)別打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而且，這些能力是可分享、可運(yùn)營(yíng)的，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商先天就具備這樣的能力。

我們?cè)谥贫ㄏ嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就已將第三方使用納入考量，探索如何安全、高效地向外部分享這項(xiàng)能力。對(duì)于從事標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)工作的人而言，核心問(wèn)題是：如何將過(guò)去在實(shí)驗(yàn)室里做的演示轉(zhuǎn)化為真正的可規(guī)�；�、可運(yùn)營(yíng)的能力。這種能力應(yīng)當(dāng)要架構(gòu)在運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)之上，既要為運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)新的商業(yè)價(jià)值，同時(shí)也要為整體的低空管理提供新的可能性。因此，我們需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。

這個(gè)能力的關(guān)鍵是要可調(diào)用、可治理、安全可靠、可審計(jì)。換句話說(shuō)，這是一個(gè)基于運(yùn)營(yíng)的、可管、可控的系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，需要明確幾個(gè)問(wèn)題：系統(tǒng)的請(qǐng)求方是誰(shuí)？系統(tǒng)的精度與刷新率如何？結(jié)果如何交付？系統(tǒng)如何與第三方協(xié)同？這些都不是無(wú)線技術(shù)自身可以解決的，所以需要構(gòu)建一整套的系統(tǒng)去支撐。

構(gòu)建視覺(jué)網(wǎng)絡(luò)，雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)等單項(xiàng)設(shè)施的投資是巨大的。然而，將信息聚合、整合、共享并實(shí)現(xiàn)可管可控，其代價(jià)更為高昂。因此，問(wèn)題不在于是否重建，而在于能否依靠已有的運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)能力，在其之上提供服務(wù)。這是一個(gè)值得考慮的思路，也是真正能夠讓低空經(jīng)濟(jì)可管、可控、可運(yùn)營(yíng)的可行路徑。

這個(gè)思路不可或缺的核心是充分利用運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)能力和產(chǎn)業(yè)調(diào)度能力，并可以將前面各位專家、教授的算法都部署到該平臺(tái)。如果現(xiàn)有技術(shù)能力還不夠，那我們應(yīng)當(dāng)通過(guò)6G標(biāo)準(zhǔn)制訂的時(shí)間窗口，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線能力、基礎(chǔ)設(shè)施能力，以支撐對(duì)空間的感知。

總結(jié)一下，我們要把感知打造為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的一項(xiàng)能力，那么這項(xiàng)能力，必須要為運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)真正的商業(yè)機(jī)會(huì)。只有當(dāng)運(yùn)營(yíng)商能從中獲得利益，這件事情才能成為一個(gè)可以持續(xù)發(fā)展的服務(wù)能力，才能夠讓低空經(jīng)濟(jì)可持續(xù)化運(yùn)營(yíng)。

此外，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于通信和感知的結(jié)合。換言之，在6G設(shè)計(jì)之初，就應(yīng)將感知能力集成到系統(tǒng)里，使6G在部署時(shí)天然具備這項(xiàng)能力，從而在落地時(shí)可以直接調(diào)用來(lái)簡(jiǎn)化成本。

在已有認(rèn)知范圍內(nèi)，應(yīng)盡可能打造一個(gè)可演進(jìn)的6G平臺(tái)。隨著對(duì)低空?qǐng)鼍袄斫獾牟粩嗉由�，�?G持續(xù)演進(jìn)，以支撐更強(qiáng)大的能力。所以，6G從一開始就應(yīng)當(dāng)被設(shè)計(jì)成一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，讓通信、感知、計(jì)算能力融合在一起�？梢源_定的是，通感技術(shù)一定是6G中最重要的關(guān)鍵技術(shù)之一。

謝謝大家！